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50个重点旅游城市饭店去年四季度营收超387亿

2019-07-23 08:43 来源:宣城新闻网

  50个重点旅游城市饭店去年四季度营收超387亿

  从省直社会保险窗口实行柜员制服务模式,人员一岗多能,到政策热线接听上万次来电,总能满腔热忱、准确作答;从耐心倾听、多方协调解决上访群众诉求,到妥善处理各类劳动仲裁。“在全省各级党组织和广大党员干部的共同努力下,‘两学一做’学习教育取得明显成效,为推进学习教育常态化制度化打下了坚实基础。

推进“两学一做”学习教育常态化制度化,是坚持思想建党、组织建党、制度治党紧密结合的有力抓手,是不断加强党的思想政治建设的有效途径,是全面从严治党的战略性、基础性工程。要开拓创新,不拘泥于一隅,勇于直面组织工作中出现的新情况新问题,善于调动发挥基层和群众的首创精神,善于用改革创新的办法拓宽路径、破解难题,善于总结和运用经验,推动理论、实践、制度不断求得突破,做到用新手段承载新理念,用新途径实现新思路,不断探索形成富有特色的组织工作规律,提升组织工作科学化、制度化、规范化水平。

  设立在全县各险情区域的“党员责任岗”,全力帮助群众转移。经过村两委努力,乡村学校少年宫建立起来,孩子们在家门口就能免费学习舞蹈、乐器、书法……“看到卢书记为了俺村的发展这么拼,要是俺们自己再不好好干,还能对得起谁?”村民冬焕正说。

  (方发明)(责编:杨丽娜、常雪梅)今年两会,“两学一做”学习教育作为中央推进全面从严治党的一个有力抓手,成为代表委员热议的话题之一。

在党课活动中,我不断感受着自己的党员角色,接受‘党性体检’,做合格党员的自觉性明显增强,为践行‘学思践悟、知行合一’打牢思想基础。

  村党支部大力培育发展具有稳定增收项目的集体经济,每年可增加集体经济收入170余万元。

  ·新形势下合格党员的具体标准是:一要讲政治、有信念,对党忠诚、时刻看齐。特别是“两学一做”学习教育开展以来,在开展“党组织强基工程”活动的基础上,广大党员在“做”上见真章,取得了扎扎实实的成效,擦亮了党建这面国企的“金字招牌”。

  (朱玉鑫)(责编:高巍、秦华)

  深入推进“两学一做”学习教育常态化制度化,认真落实“三会一课”、民主生活会、组织生活会、民主评议党员等基本制度,部署开展党支部“五化”建设,实施党员组织关系排查、基层党组织按期换届、党费收缴等专项行动,党员党性观念不断增强。截止目前,南昌各级党组织书记讲微党课次数13000余次,受教育党员340000余人次,普通党员讲微党课15200余人次,微党课活动的参与度大幅提升,呈现出党员争相讲党课的好景象。

  大家感觉到,我们很多党员干部下去了之后,都是在真心做实事,也确实是我们在脱贫攻坚当中发挥了我们的精神力量,发挥了我们党组织的力量。

  做一名合格的共产党员,就要以共产党人的品行标准,严于律己、以身作则,讲党性、重品行、作表率。

  原标题:中央党校召开对党忠诚集中教育总结暨推进“两学一做”学习教育常态化制度化动员会  6月8日下午,中央党校召开对党忠诚集中教育总结暨推进“两学一做”学习教育常态化制度化动员会。会议指出,习近平总书记关于“四个意识”的重要论述为加强新形势下党的建设、推动全面从严治党指明了努力方向,为广大党员自觉践行党员标准,更好规范言行、严格自律提供了重要遵循。

  

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三厢轿车该给旅行车让位了(1)

2019-07-23 10:51:31   参与评论()人
只有在落实主体责任中,让“两学一做”学习教育立足于平时、体现在日常,健全和规范“三会一课”、民主生活会、组织生活会等制度,才能使“两学一做”学习教育成为一种常态化的制度和植根党员干部内心的习惯。

你可能想不到,在德国售出的大众帕萨特,80%左右是大屁股的旅行版;就整个德国来说,帕萨特这个级别的中级轿车,90%是旅行版。


▲这是2014年欧洲各主要汽车市场上,中级轿车中旅行版本所占的市场份额。

我们见惯了气派稳重的三厢轿车,奥迪A6、奔驰E级、大众帕萨特,会感觉主流的轿车就应该是这个样子——在中国,中级轿车(B级)几乎全是三厢版,但在欧洲,完全是另一种景象。

三厢轿车在欧洲是轿车中的弱势群体,在中级(B级)中被旅行版碾压,在紧凑级(A级)中又被两厢掀背版驱逐,只有在大型豪华级别比较有存在感,比如奔驰S级。


▲旅行版的轿车在欧洲非常“强势”

三厢轿车给人的感觉是很“传统”,但事实上,“正经”的三厢车比两厢车和旅行车出现得都晚。

汽车早期的基本的形态就是两厢,而早在1920年代左右,旅行车就问世了。当时的车,底盘和车身是分离式的,于是就有人在福特T型车的底盘上加了个木材做的大车厢,造出了最早的旅行车。这种车当时主要用作“出租车”,在火车站和乡间居所之间往来,负责接送旅客,所以才有了station wagon之类的雅号。

旅客往往随身带着大包小包的行李,需要一个大车厢来装,这种“大肚子”的车又能多拉人,又能多拉行李,干这种活儿比较合适。


▲1920年代的福特T型车旅行版是这个样式的

到了1930年代,木制车身的旅行车已经显得比较有档次了,汽车制造商开始把旅行车从“商用”向“家用”方向引导。到了1940年代,旅行车成为美国家庭的新时尚,这种车以多拉人和多拉行李为卖点,吸引了不少想开车去郊游、旅行、度假的用户。

而直到1950年左右,比较成熟的“两头沉”三厢轿车才问世。


▲“福特1949”算是最早的三厢轿车之一


▲“福特1949”也有旅行版本,比起三厢版本,显然是主打内部空间和休闲生活方式

二战以后直到1970年代,旅行车在美国很是热闹了20多年,美国各汽车公司也是各种脑洞大开,往旅行车的大车厢里塞进了各种形式的座椅,先是加入了第三排,后来第三排又尝试过对向座、朝后坐之类的奇葩坐姿。从中也可以看出旅行车的优势就是“能装”,设计的重点也是尽可能利用车内大空间,以便装进去更多的人和行李。


▲“二战”以后,美国的旅行车设计百花齐放,重点是多塞进去座位,拉更多的人

1970年代以后,先是受美国汽车环保政策的影响,后又被MPV和SUV车型冲击,旅行车在美国迅速没落,现在销量只能占到新车销量的1%左右,只能说聊胜于无。

 
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傅雪峰 中华网汽车专栏作者

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作者简介:

报纸编辑,汽车评论员,自由撰稿人,为中华网汽车、新浪汽车、《越野世界》等网络和杂志撰写汽车评论和专栏文章。

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